מסלול 10 ימים בווייטנאם — לבחור אזור אחד ולעשות אותו טוב

מסלול א׳: צפון ומרכז — עם נחיתה בהאנוי

זה המסלול שרוב הישראלים יעשו מרגע שיש טיסה ישירה להאנוי, והוא גם היחיד מבין השניים שנותן לפונג נה מקום אמיתי.

ימים 1–3: האנוי, בלי לדחוס

הנחיתה היא בנוי באי (HAN), כ-27 ק״מ מצפון למרכז, בערך 40–50 דקות נסיעה. אחרי 11.5 שעות טיסה והפרש של חמש שעות קדימה, היום הראשון הוא יום התאוששות ולא יום טיול — תכננו אותו ככה מראש במקום לגלות את זה בדיעבד.

יום שלם לרובע העתיק ולאגם הואן קיים מספיק בהחלט. הרחובות שם מאורגנים לפי מקצוע מאות שנים, וזה עדיין נראה ככה: רחוב אחד לפחים, אחד לנעליים, אחד למצבות.

שני דברים שכדאי לבדוק לפני שיוצאים מהמלון, כי שניהם מפילים תכנונים: המאוזוליאום של הו צ׳י מין סגור בימי שני ושישי וממילא פתוח רק בבוקר, וב-2026 הוא סגור לתחזוקה שנתית בערך מ-05/09 עד 02/11. ו״רחוב הרכבת״ המפורסם — סיורים מודרכים בקבוצות נאסרו שם במרץ 2025, והגישה היום היא רק דרך בית קפה עם היתר. הקטע של לה דוּאָן (Le Duan) הוא הנוח מביניהם.

ימים 4–5: נין בין — שני לילות, לא יום

מהאנוי לנין בין זה כ-100 ק״מ: רכבת או אוטובוס, בערך שעתיים עד שעתיים וחצי. הרבה אנשים עושים את זה כטיול יום מהאנוי וחוזרים בערב. זו טעות — הנסיעה הלוך-חזור אוכלת ארבע שעות מתוך יום אחד, ואת נין בין היפה (אור בוקר על הצוקים, שדות ריקים) רואים רק אם לנים שם.

טראנג אן (Tràng An) הוא השייט שאתם מחפשים: שלוש שעות בסירת חתירה בין צוקי גיר ודרך מערות מוצפות. שימו לב למחיר — הכרטיס עלה מ-250,000₫ ל-300,000₫ ב-01/01/2026, והרבה מדריכים באינטרנט עדיין כותבים את המספר הישן.

והנה הדבר שאף אחד לא אומר לכם מראש: החותרת שמניעה את הסירה שלכם שלוש שעות ברגליים לא מקבלת את הכסף מהכרטיס. טיפ בסוף השייט הוא הנורמה ולא נדיבות, ושווה להחזיק לשם כך שטרות קטנים.

היום השני הולך על מוא קייב (כ-500 מדרגות אל נקודת התצפית, שווה כל אחת מהן) ועל אופניים בין שדות האורז. זה הזמן להפנים: נין בין ממלאת בדיוק את החצי-אזור שהכלל מדבר עליו.

ימים 6–8: פונג נה — הלב של המסלול

רכבת הלילה מהאנוי לדונג הוי היא הדרך הנכונה: 8 עד 12 שעות, יוצאת בערב, מיטה רכה בערך ₪70–110, וחוסכת לילה של לינה. מי שמעדיף — אוטובוס שינה, 9 עד 12 שעות, ₪50–70, ולפעמים ישיר עד הכפר.

מדונג הוי לפונג נה זה 45–60 דקות, ויש ארבע אפשרויות במחירים שונים לחלוטין: אוטובוס B4 ב-60,000₫, הסעה משותפת ב-300,000₫ לאדם, גראב ב-350,000–450,000₫ לרכב, או רכב פרטי ב-800,000₫ עד 1,200,000₫. שימו לב שאין אוטובוס ציבורי משדה התעופה או מתחנת הרכבת — ה-B4 יוצא מהעיר עצמה.

שני ימים מלאים בפונג נה זה מערה גדולה אחת ועוד מערה או טרק. כל הטרקים יוצאים בסביבות 07:00, ולכן רכבת שמאחרת בשעה לא גורמת לכם לאחר לארוחת בוקר — היא גורמת לכם להפסיד יום שלם. אם אתם מגיעים ברכבת לילה, אל תזמינו טרק לאותו בוקר.

מערת פונג נה עצמה היא שייט בסירה על נהר הסון. המחיר שמבלבל: 550,000₫ הם לסירה שלמה שמכילה עד כ-14 איש, לא לאדם. זוג שמגיע לבד משלם את מלוא הסכום, או מחכה ליד המזח ומתחלק עם קבוצה.

ימים 9–10: הוי אן, ואז הביתה

מפונג נה להוי אן זה יום נסיעה: בערך 4–4.5 שעות דרומה להואה, ועוד כ-4 שעות משם להוי אן דרך מעבר האי ואן. אפשר גם אוטובוס לילה ישיר של כ-10 שעות, שחוסך לילה אבל שורף את הבוקר.

בהוי אן יש מלכודת כרטיסים שכדאי להכיר: כרטיס העיר העתיקה תקף ליום אחד בלבד ונסרק בקוד QR בכל אתר בנפרד. דלפקי הכרטיסים סוגרים בסביבות 20:00–21:00, והרחוב עצמו לא נבדק אחרי זה — כלומר הטיול בין הפנסים בערב הוא ממילא החלק היפה, והוא בחינם.

הטיסה הביתה יוצאת מדא נאנג (DAD), כ-45 דקות מהוי אן, או בחיבור חזרה להאנוי. אל תתכננו את הנסיעה לשדה ליום שאחרי טיסת לילה פנימית.

מסלול ב׳: מרכז ודרום

המסלול הזה הגיוני אם נחתתם בהו צ׳י מין, או אם מצאתם פער מחירים משמעותי בטיסה. פונג נה בו היא תוספת ולא ציר.

ימים 1–3 — הו צ׳י מין ומנהרות קו צ׳י. שימו לב שכרטיס קו צ׳י עלה ל-135,000₫ ב-01/02/2026. ועוד דבר ששווה לדעת לפני שמתכננים סביבו צילומים: קתדרלת נוטרדאם של סייגון עדיין עטופה בפיגומים, והשיפוץ צפוי להסתיים בערך ב-2027.

ימים 4–5 — דלתת המקונג: שווקים צפים, כפרים על המים, וסירות צרות בין תעלות. כדאי ללון שם לילה אחד לפחות, כי השווקים הצפים עובדים מוקדם בבוקר.

ימים 6–8 — הוי אן ודא נאנג בטיסה פנימית מסייגון (כשעה וחצי). אם מוסיפים את בא נא הילס, דעו שזה הכרטיס היקר בוייטנאם, בערך 1,000,000₫ (₪145), ושההר נמצא בתוך ענן חלק גדול מהשנה. הרכבל הראשון בסביבות 07:30 — או שעולים מוקדם, או שמוותרים.

ימים 9–10 — פונג נה בקצרה, או חוף במרכז אם מעדיפים לנוח. שני לילות בפונג נה זה המינימום שבו המסלול עוד שווה את הנסיעה.

מה להזמין מראש ומה להשאיר פתוח

מראש, בלי להתלבט: טרקים ומערות בפונג נה (המקומות מוגבלים ובעונה הם נגמרים), רכבת לילה או אוטובוס לילה, והלינה של שני הלילות הראשונים.

אפשר להשאיר לרגע האחרון: כרטיסי אתרים בנין בין ובהוי אן, השכרת אופנוע (מ-150,000₫ ליום בפונג נה), ואת רוב הלינה בהמשך המסלול.

ולפני הכל, משכו מזומן בדונג הוי. בכפר פונג נה יש מעט מאוד כספומטים, והמקורות אפילו לא מסכימים ביניהם כמה בדיוק. VPBank לא גובה עמלה על כרטיסים זרים עד 10,000,000₫ לפעולה; TPBank הפסיקה להיות פטורה מעמלה בערך ביוני 2025 וגובה היום כ-3.3%.

מה לא לעשות בעשרה ימים

אל תנסו צפון + מרכז + דרום. זה שלושה מעברים ארוכים לפחות, ואתם תבלו בהם כשני ימים נטו.

אל תוסיפו את סאפא. היא לבדה דורשת שלושה ימים, והרכבל לפאנסיפאן לא כולל את הפוניקולר לפסגה עצמה ולא את רכבת ההר מהעיירה — המחיר שמפרסמים הוא בערך 60% מהעלות האמיתית.

אל תתכננו יום פעילות ביום הנחיתה. הטיסה היא 11.5 שעות עם הפרש שעות של חמש שעות קדימה.

ואל תוסיפו את הא לונג בגלל התמונות. היא דורשת לילה על סירה, כלומר יומיים, ובינואר עד מרץ יש שם ערפל ים כבד — הסירות יוצאות, ופשוט לא רואים כלום.

הכלל היחיד שחוסך את המסלול: אזור וחצי

עשרה ימים בוייטנאם הם לא עשרה ימים של טיול. תורידו יום לנחיתה והתאוששות ויום לחזרה, ונשארתם עם שמונה.

בשמונה ימים אפשר לעשות אזור אחד וחצי בנחת, או שלושה אזורים בריצה. הראשון עדיף, וזו לא אמירה פילוסופית — כל מעבר ארוך בוייטנאם גוזל חצי יום עד יום שלם, ומסלול עם חמישה מעברים מבזבז שלושה ימים על תחבורה.

בפועל זה אומר לבחור: צפון ומרכז, או מרכז ודרום. לא שניהם.

מה לוותר עליו, ולמה

הא לונג היא הוויתור הראשון אם אתם קצרים בזמן. היא דורשת לילה על סירה, כלומר יומיים, ובחודשים ינואר עד מרץ היא ממילא נעלמת בערפל ים. בנוסף, השעיות בגלל טייפון בין יולי לספטמבר לא מוחזרות בכסף אלא רק בשינוי תאריך.

סאפא היא הוויתור השני. היא יפהפייה, אבל שש שעות נסיעה או רכבת לילה מהאנוי לכל כיוון, וזה יומיים מתוך שמונה.

סייגון היא הוויתור השלישי אם הנחיתה שלכם בצפון. היא 1,100 ק״מ דרומה, וטיסה פנימית תעלה לכם חצי יום ועוד כסף.

מה שכמעט אף פעם לא כדאי לוותר עליו: פונג נה, אם כבר הגעתם למרכז. זו הסיבה שלא תמצאו במקום אחר.